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新质生产力看“深中”丨这片“星海”,为何让人奔赴?

来源:意昂2  更新时间:2024-07-13 13:01:23


 6.4万车次。深中这是新质o星深中通道开通首日实时记录下的车辆通行数据。

人们用脚步和行动,生产表达了对这座“超级工程”热情和期待:当天17时,丨片深中通道甚至达到0.8万车次/小时的为何车流最高峰,直至深夜,让人依然车流不息。奔赴

而这,深中已经不是新质o星粤港澳大湾区第一次在伶仃洋架起夜间巨龙。

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这是生产“珠海一号”卫星连续9年为粤港澳大湾区绘制生产的夜间灯光遥感图。通过捕捉大湾区这9年灯光分布,丨片能够从一定程度上反映区域经济社会发展的为何情况。

从1997年起,让人20年多间,奔赴虎门大桥,深中南沙大桥,港珠澳大桥……几乎每一座横跨伶仃洋的跨江跨海工程,都成为联动珠江口东西两岸的“热线”。

滚滚车流和深中通道的夜间灯光交汇,在卫星图上,划出一道道灯火璀璨的曲线。珠三角也在这一项项交通工程的推动下,以线连点,以点及面,渐成一片“星海”。在点亮大湾区的夜空的同时,也点亮了区域协作发展的新的想象空间。

如今,这片“星海”还在继续向外延伸。

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巧合的是,就在深中通道开通同一天,河惠莞高速公路龙川至寻乌(省界)支线工程(龙寻高速)也正式开通。这条链接粤赣两省的省际高速通车后,江西瑞金市、寻乌县等地到粤港澳大湾区行驶距离将缩短约30公里。

新的出省通道,新的联动可能。别小看节省下的半小时车程,江西的赣州脐橙、西瓜等特色农产品运往大湾区可以避免国道弯多、上下坡较多造成的颠簸。粤赣间“菜篮子”“果篮子”联系或将进一步强化。

无论是深中通道还是龙寻高速,无论是珠江口东西两岸还是粤赣省界,看似相隔遥远,却共同反映了大湾区、广东交通建设的顶层设计思路——用交通建设撬动区域间协同发展。

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在基于卫星及多源地理信息数据制作的粤港澳大湾区系列POI热力图上,这种思路能够得到更好的印证:颜色越深,代表区域交通路网密度越高。这9年间,广东不断在大湾区内部关键区域布下交通“活子”,也在湾区与粤东西北、广东与其他中部省份的交通工程建设上“小步快跑”。

这一点,还能从《广东省高速公路网规划》上找到端倪:2035年,广东将建成一万五千公里高速公路。大湾区将形成“十二纵八横两环十六射”主骨架高速公路。

其中,既有像深中通道、黄茅海通道这些跨越江海的“超级工程”,它们将珠江口沿线城市进一步“拉入”珠江口100公里“黄金内湾”;也有像龙寻高速这样,畅顺省际流通、密织粤东西北的“毛细血管”,让“诗和远方”不再遥远。

就在明年,广东将实现粤港澳大湾区内高铁一小时通达,广东省内两小时通达。货物流通方面,实现国内一天送达……站在深中通道上向外展望,沿着珠江口的“超级工程”,顺着不断延伸的交通路网,一座座拔地而起的新交通工程,既在夜空中连出一片更加璀璨的星海,也在南粤大地上绘下越来越清晰的发展答案。

(总台记者 林丽丽 刘帆 戴威 孙冰)

 


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